这些回应并没有消除消费者的担忧，在汽车智能化时代，车内摄像头几乎成为车辆的标配。有业内人士表示，车内摄像头与手机、电脑摄像头类似，消费者无需有太多顾虑。

全国政协委员、上海市信息安全行业协会名誉会长谈剑锋指出，据统计，特斯拉可以采集覆盖车主个人信息、车辆环境信息、车辆行驶信息、车主手机信息等200多项信息，国内同类厂商也采集有170多项。这些信息很多是用于自动驾驶分析决策的，加强对智能汽车数据安全监管非常重要。

“我们车内有两颗摄像头，一颗用于拍照的摄像头，内容存储在车身内，一颗用于监测疲劳驾驶的摄像头，只有识别功能、没有记录功能。用户可以直接选择关闭监测疲劳驾驶的摄像头。”蔚来汽车上海地区负责人夏庆华说，“而自动驾驶机器学习所需要的数据与个人信息是脱敏的。”

谈剑锋表示，对智能汽车的数据安全，应该从法律法规上做好规范和提前立法，明确适用于整个行业的细化标准。可以参考近期出台的《常见类型移动互联网应用程序必要个人信息范围规定》，出台智能汽车等设备的标准，企业的数据采集要遵循合规和最小可用原则，不可过度采集。